Er is de laatste tijd nogal wat te doen om het toelaten van supertrucks op onze wegen. Daarbij zijn er heel wat misverstanden, ook bij de betrokken beleidsmensen. Om te beginnen rijden die trucks al in Scandinavië en - op proef - in Duitsland en Nederland. Dat die de wegen meer kapot zouden maken dan andere vrachtwagens is een fabeltje, tenzij misschien op plaatsen waar de rotondes niet correct zijn aangelegd (dat komt hier ook voor). Het is niet het totaalgewicht van de supertruck (tot 60 ton) dat telt, maar het gewicht op elke as. Een gewone vrachtwagen die overbeladen is, beschadigt meer wegdek dan een supertruck wiens lading binnen de toegelaten asdrukken ligt. Supertrucks kunnen daarenboven slechts op wel bepaalde wegen rijden, niet op binnenwegen. Waar de supertrucks in elk geval voor zullen zorgen, is voor minder uitstoot van CO² en minder brandstofverbruik. Daarenboven zullen ze zorgen voor een iets minder aantal vrachtwagens op de weg; En dat is hier bij ons meer dan nodig. Ons verkeersnet loopt langzaam maar zeker compleet vast. Rond grote steden als Antwerpen en Brussel gebeurt het nu al bijna dagelijks dat er alles stil staat. In Antwerpen heeft dat ook de maken met de steeds grotere omvang van de haven. Het nieuwe Deurganckdok mag dan wel zorgen voor enkele miljoenen extra containers per jaar, die bakken moeten ook vervoerd worden en dat gebeurt grotendeels via het wegvervoer. Dat is het gevolg van het feit, dat Antwerpen een haven is die ver landinwaarts ligt, zodat de afstand van de haven tot de losplaatsen er kleiner is dan bij havens die aan de zee liggen. Toch wordt dit een drama. Als er niet snel bijkomende afvoerwegen komen, zal alles vastlopen en dat zal geen jaren meer duren. Om de verkeersproblemen rond Antwerpen aan te pakken zal er meer nodig zijn dan alleen maar die Langewapperbrug. De tweede spoorverbinding met de haven kan er niet snel genoeg komen. Ge weet wel: die spoorverbinding die Vlaanderen zelf mag bekostigen; de Walen willen niet dat de federale regering er geld in steekt. Ook moeten de bruggen over het Albertkanaal verhoogd worden, om meer containers via het water te kunnen vervoeren. Verder moet er meer werk gemaakt worden van de uitbreiding van de haven van Zeebrugge, van waaruit men reeds begonnen is containers over te slaan op speciaal daarvoor ingerichte lichters die, via de Noordzee, naar het Albertkanaal kunnen varen. Kortom, het wordt een race tegen de tijd en "de privé" zal het moeten doen. Als we voor dringende zaken op de Belgische overheid moeten rekenen, wordt het wachten op Godot. --- Rond Brussel is het al niet veel beter en dat heeft niets met een haven te maken, maar met de wegenstructuur van België die is opgemaakt in functie van een unitaire staat met Brussel als middelpunt. Dat middelpunt is ondertussen een waterhoofd geworden, waar men beter weg blijft. Recentelijk stond er in de krant nog een artikel van een fabriek (ik herinner me de naam niet), die van Bornem naar Brussel verhuisde. Om zo iets te doen moet ge knettergek zijn. De medewerkers geraken niet tijdig op hun werk (tijdens de spitsuren heeft men twee uur nodig om van hartje Antwerpen in hartje Brussel te geraken!), de leveranciers geraken er evenmin en hetzelfde geldt voor de uitvoer van de afgewerkte producten. Kortom, elke maatregel die zorgt voor verkeersontlasting, is welkom. Ook dus de supertrucks.
Reacties op bericht (2)
11-02-2008
Wist U dat...
er BINNEN de twee havendammen te Zeebrugge, een gebied ligt dat NIET mag gebruikt worden? Aan de oostdam ligt er een groot stuk zandgrond dat men een tijdje verwaarloosd had (omdat natuurlijk Rome en Athene ook niet op één dag konden gebouwd worden) De havenwerken aan alle andere delen zijn voltooid; dus... wilde men aan dit stuk beginnen. Maar, spijtig genoeg, hadden een paar onnozelaars (zogenaamde: natuurbeschermers) gezien dat enkele meeuwen daar enkele nesten ingericht hadden. Gevolg: door hun gekonkel ligt er nu een "beschermd natuurgebied" binnen in een drukbevaren haven!!! Waar zit de logica, temeer daar er, geen 500 meter daarvandaan, een heel stuk recreatiestrand afgepaald heeft voor NOG EEN stuk natuurgebied, genaamd: "Baai van Heist". Zot zijn doet geen zeer, maar het jeukt wel een beetje.
11-02-2008, 16:57
Geschreven door Victor Van Vosselaer
Wij zullen doorgaan, tot we de Onafhankelijkheid hebben.
Wat is hier hét probleem! Het probleem van alles is BB België én Brussel. Doek deze twee wangedrochten, schitterend in wanbeleid, op en de problemen zijn voor circa 50% opgelost, de overige 50% problemen zijn nu eenmaal de Coburgers én de franstaligen, maar die zijn ons probleem zelf aan 't oplossen, ze zijn zich gewoon zelf overbodig aan 't maken. Laten we ze nu vooral niet hinderen in hun, voor ons althans, zeer goed proces. Als Dewever nu nog niet tot inzicht gekomen is betreffende die waardeloze overbodige maar zéér dure instelling, dan zal hij dat inzicht (helaas) nooit meer inzien. Er is een gezegde, "men moet het ijzer smeden als het warm is", wel, het ijzer is voor Vlaanderen nu heet, zeer heet, dus smeden maar.
