Minister Kris Peeters is een bezige bij. Ge kunt feitelijk aan de man zien dat hij geen echte politieker is, maar eerder een technocraat. Hij probeert wel degelijk aan alles wat te doen zonder zich daarbij telkens af te vragen of dit wel electoraal voordeel opbrengt. Jammer genoeg is hij de uitzondering die de regel bevestigt: de rest zijn politiekers die alleen maar bezig zijn met de volgende verkiezing en niet met de verdere toekomst. Een laatste voorstel van Peeters is het vrachtverkeer ertoe aan te zetten meer 's avonds en 's nachts te rijden. Op die manier wil hij een deel van de vrachtwagens uit de spitsuren zien verdwijnen. Hij houdt het ook deze keer niet bij woorden en heeft ondertussen reeds twee proefprojecten opgestart, een in de haven van Zeebrugge en een in Antwerpen. Het blijkt nl dat in onze havens de schepen slechts gelost worden tot 15.00 uur. De dokwerkers zijn gewonnen voor deze maatregel want het blijkt nu dat er onder hen een grote werkloosheid zou zijn. Leg dat maar eens uit bij de steeds groeiende tonnage die in onze havens verhandeld wordt. Waarschijnlijk heeft het te maken met het containervervoer dat veel minder mankracht vergt. Lossen tot 22.00 uur betekent wel dat die vrachtwagens laat in de avond vanuit de havens vertrekken en dan dikwijls nog honderden kilometer moeten rijden. Nachtwerk dus en de vraag of het er allemaal weg veiliger op zal worden. Toevallig heb ik ook 22 jaar op een 24 uurservice gewerkt voor vrachtwagens en autobussen. De laatste vijf jaar was er daar al een verhoogde nachtactiviteit, ook bv door vrachtwagens die moeten laden en lossen bij grootmarkten en zich ook niet kunnen veroorloven in de file te staan. Nachtwerk blijft echter een roofbouw op het lichaam. Ikzelf had nogal wat last van een tendens naar lage bloeddruk. Toen ik tenslotte stopte met mijn nachtdiensten verdween dat probleem. En ik zat dan nog maar op een bureau. Even in slaap vallen mocht daar feitelijk ook niet, maar zorgde niet voor drama's. Dat gebeurt wel op de weg zoals we pas nog hebben meegemaakt met de touringcar van Lauwers bij Würzburg. Enkele seconden indommelen kan voor een catastrofe zorgen. 's Nachts rijden met een bus blijft levensgevaarlijk; ik heb er e.e.a. bij meegemaakt. Misschien is er een oplossing om het in slaap vallen van een buschauffeur te voorkomen. Een van de passagiers zou om beurten vooraan bij de chauffeur moeten gaan zitten. Op die manier heeft de man een afleiding en kan de "bijrijder" eventueel tijdig problemen merken en er iets aan doen. Het lijkt mij een suggestie die de moeite waard is uitgetest te worden.
Reacties op bericht (1)
31-01-2007
Nachtwerk!
Het is al sedert vele jaren bewezen dat nachtwerk ongezond is, omdat hierdoor ons "binnen één etmaal verlopend ritme" erg verstoord wordt. Ons organisme is namelijk 's nachts op rust gesteld, terwijl het overdag beter kan presteren.Volgens de resultaten van onderzoekers verstoort nachtwerk ons bioritme helemaal en kunnen weinig mensen zich daaraan volledig aanpassen. Er is zelfs één dag nodig om een slaapverschuiving van één uur te recupereren en voor een slaapverschuiving van 8 uur heb je wel degelijk acht dagen nodig! Op grond van deze resultaten is het zeker aanbevolen om niet te veel nachtdiensten na elkaar te doen en om na een nachtdienst zoveel mogelijk vrije tijd te nemen om het lichaam weer in evenwicht te brengen!
Als men dan leest dat nachtchauffeurs vaak met boven beschreven verschijnselen worstelen, dan wordt het wel degelijk de hoogste tijd dat daaraan een mouw wordt gepast! Meestal moeten die chaufeurs bij aankomst nog hun autocar poetsen om de volgende lichting "proper" te kunnen ontvangen! Daarna gebeurt het ook dat sommige rijders, in plaats van voldoende tussenrust te nemen, van de gelegenheid gebruik maken om "aan wintersport" te doen! Dan is het logisch dat hun lichaam zich later op de één of andere manier wreekt. En dan mag de chauffeur zich tijdens de rit wél aan de rij- en rusttijden houden, het grote gevaar is reeds vooraf gebeurd!! Nu wordt wel met luide stem geproclameerd dat " met de bus reizen heel veilig is!", dat is enkel zo indien alle chauffeur(s) zich strikt aan de rustnormen en -wetten houden! Maar...helaas zal men nooit kunnen vermijden dat er soms serieuze problemen ontstaan! Daarom moet men eerst en vooral pleiten voor een bijzonder strenge verkeershandhaving en duurzame controle op de rij- , rust- en vooral tussenrusttijden! Een mensenleven is te veel waard!
