Men zou het haast vergeten, maar morgen is er weer een grote staking. Officieel alleen van het ABVV, maar de ACV-Spoorbond Transcom heeft al laten weten dat haar leden, die willen meedoen, van de organisatie stakingsgeld zullen krijgen. Typisch tsjevenwerk: nooit rechtuit, altijd met omwegen. Officieel niet meedoen, maar in werkelijkheid wel. Iedereen is terug van de paasvakantie en ‘ze’ gaan er weer eens tegenaan gaan. Daar de bonden sterk staan in het openbaar vervoer, zal het weer niets worden voor de pendelaars die daarvan afhangen voor de verplaatsing naar werk en school.

   Een van de gevolgen van die reeds lang aangekondigde staking is, dat de werkgevers niet verder meer willen onderhandelen met de vakbonden en ze hebben daarin gelijk. Men kan niet onderhandelen, laat staan akkoorden sluiten, met een tegenpartij die tegelijkertijd chanteert met stakingsdreiging. Komt daar nog bij dat de onderhandelingen, waarvan sprake, grotendeels gaan over zaken die vroeger federaal, maar nu – door de zesde staatshervorming (daar gaan we weer) – regionaal geworden zijn. Het grote verschil daarbij is, dat op Vlaams vlak er een rechtstreeks overleg is met drie partijen: regering, vakbonden en werkgevers en niet tussen de laatste twee, die daarna de federale regering meestal voor voldongen feiten stelden. In tegenstelling tot de federale regering, kan de Vlaamse wél zelf voorstellen doen en dat is wat minister Muyters (N-VA) zinnens is te doen, mét de sociale partners als het kan, zonder als het moet. De man mag eerder een saai imago hebben, hij was al eens voorzitter van VOKA en weet waarmee hij bezig is. Men kan er gif op nemen dat daar weer heel wat kritiek op zal komen van de linkse media.

Weer zijn duizenden pendelaars het slachtoffer. Wanneer stop die vakbondswaanzin Waarschijnlijk moeten de buitenlandse rekeningen eens dringend en grondig gecontroleerd worden.

21-04-2015, 15:50 Geschreven door Walter F

...oppakken en veroordelen voor:

1- Chantage

2- Gijzeling

3- Terreurorganisatie

Drie zware misdaden die moeten bestraft worden met 1.000 euro boete per persoon per dag als schadeloosstelling voor de burgers die deze terror spuugzat zijn.

Overal dat vakbondstuig buiten flikkeren want firma's die zich inlaten met misdadigers verdienen geen respect.

Burgers spreek onder elkaar af om samen de wagen te nemen zodat er geen kat meer gebruik maakt van het spoor dan zullen de terroristen snel uitgezongen zijn.

En....stuur het BBI eens er op af om belastingen te innen op de buitenlandse rekeningen.

Ambetantenaren die staken mogen NOOIT betaald worden met belastinggeld als ze staken.

Betreffende de politie: Is mensen flitsen "zwaar werk"???

Maak nu eens één systeem qua pensioenberekening voor IEDEREEN gelijk w.w.z. min. 40 jaar actieve dienst én bijdragen en dump al die waardeloze en nutteloze troep die nu liggen te parasiteren op ons geld.

Waarom moeilijk maken als het heel eenvoudig kan???

21-04-2015, 12:51 Geschreven door Jean

De staking van morgen is al lang aangekondigd. Commentaren over gegijzelde pendelaars zijn aan hun zoveelste herkauwing toe, maar de minimale dienstverlening bij het openbaar vervoer blijft onverzoenbaar met het heilige stakingsrecht.

Is dat wel zo? Niemand betwist het stakingsrecht. De vakbonden zijn ook zo vriendelijk om deze staking ruim op voorhand (al sinds januari!) aan te kondigen. Waar ligt dan het probleem?

De stakers mogen tot op de dag van de staking aan hun werkgever meedelen of zij aan de staking deelnemen en dus niet komen werken. Wel, dat begrijp ik niet. Want dat heeft met stakingsrecht als dusdanig niets te maken. Niemand betwist dat een zieke werknemer moet komen werken. En wanneer een werknemer onverwacht ziek wordt, dan meldt die dat de dag zelf aan zijn werkgever, dat kan inderdaad niet vroeger. Maar wie gepland staat om een heelkundige ingreep te ondergaan, kondigt dat toch ook op voorhand aan?

Daarom: een staking bij het openbaar vervoer moet altijd op voorhand door de vakbond aangekondigd worden. (Wilde stakingen bij het openbaar vervoer zijn verboden en kunnen door de vakbond ook niet erkend worden.) Werknemers die op de aangekondigde dag wensen te staken, delen dit ook op voorhand mee, binnen een bepaalde termijn die per onderneming kan verschillen, maar ten laatste een week voordien.

Het is immers mijn bedoeling dat de onderneming zich kan organiseren om aan het publiek mee te delen hoe plaatselijk of algemeen de staking zal zijn. Bijvoorbeeld bij De Lijn kan men vaststellen dat die of die specifieke bussen inderdaad niet kunnen uitrijden, bij gebrek aan chauffeurs of door stakende onderhoudsmedewerkers. Maar De Lijn zal weten dat op andere trajecten gereden zal worden volgens de normale dienstregeling, wanneer de stakingsbereidheid van het betrokken personeel daar onbestaande is. Ook bij de NMBS zou bijvoorbeeld een gans traject onbeschikbaar kunnen zijn wanneer het voltallige personeel van één bepaald seinhuis meedeelt te zullen staken. Anderzijds zou het mogelijk zijn dat andere treinen op de stakingsdag zonder veel problemen kunnen rijden. Maar dat zou dan allemaal wel op voorhand aan de belastingbetalende gebruikers van het openbaar vervoer meegedeeld worden, via een aangepaste dienstregeling voor de stakingsdag, ten laatste een week voordien.

Is dat een eerbaar compromis? Het stakingsrecht wordt niet in het minst aangetast. Het land kan nog altijd platgelegd worden wanneer de staking algemeen wordt opgevolgd. Er gebeuren geen opeisingen om een minimale dienst te verlenen. Maar de gebruiker weet op zijn minst dan toch op voorhand waar hij die dag aan toe is en kan de gepaste maatregelen nemen om zich niet langer gegijzeld te moeten voelen.

Alles is beter dan de huidige chaos te bestendigen, die in niemands voordeel is, ook niet van de vakbonden, die zich van langsom meer gehaat zouden mogen voelen. Want alleen maar (meer) problemen veroorzaken, en er geen enkel oplossen.

21-04-2015, 09:29 Geschreven door bertie