Ik begrijp niet goed waarom de Vlaamse deelregering zich nu plots zoveel zorgen maakt over de financiering van de Oosterweelverbinding en de bezwaren daartegen vanwege Eurostat. Dat hele verhaal kennen we al van vóór de parlementaire vakantie. Zelfs in mijn bescheiden blogske van 23 juli heb ik toen verteld dat Europa het plan B van de Vlaamse regering niet aanvaardde en dat ging over hetzelfde verhaal waarbij het Vlaams gewest de aanleg van de Oosterweelverbinding wou onderbrengen in de dochteronderneming Liefkenshoektunnel. Na een vergadering van het bestuur van de BAM (Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel) met Eurostat in Luxemburg (in feite al een derde poging) werd aan het eerste besluit van Europa niets gewijzigd. De Vlaamse regering zou de kosten van deze onverkwikkelijke zaak moeten onderbrengen in haar begroting en dat kan op dit ogenblik gewoon niet. We praten nl over meer dan 3 miljard euro en – steeds volgens Europa – kan die afschrijving niet langer duren dan 5 jaar.

   In feite is hét probleem het feit dat de Vlaamse regering niet borg kan staan voor een project dat niet in haar begroting zit. Dat zou trouwens niet alleen gelden voor Oosterweel, maar ook voor de bouw van een groot aantal scholen.

   Wat er nu gaat gebeuren, weet blijkbaar geen mens. Officieel wacht men nu in eerste instantie op een bevestiging door de nieuwe Europese Commissie, maar die zal moeilijk iets anders kunnen vertellen. Er moet dus een andere oplossing komen, die er bv in zou kunnen bestaan de hele verbinding uit te besteden aan een volledig private firma, zoals dat ook op vele plaatsen in het buitenland gebeurt. Als het daar kan, waarom dan hier niet, of is dat weer te simpel?

   Niemand durft het openlijk te zeggen, maar veel ingewijden hebben al dikwijls spijt gehad dat ze de klucht van het referendum over Oosterweel (60% neen op 40% opkomst, dus maar 25% in absolute cijfers) zomaar hebben aanvaard. Ze hadden met Lange Wapper moeten doorgaan, dan waren ze nu van die kwelgeest vanaf en hadden we over enkele jaren de ontsluiting van de Antwerpse Ring gehad. Nu zal het niet zijn vóór 2024, maar het kan ook járen later zijn. Zoals ik al enkele keren geschreven heb, denk ik niet dat nog mee te zullen maken.

...het zootje ligt zich steeds te verbergen achter Europa en schreeuwen dan "tja wij moeten dat wij moeten dit van Europa" en als Europa ze dan eens op de vingers tikt dat het zootje niet goed uitkomt dan schreeuwt het zootje moord en brand.

Het zal me worst wezen hoe ze dat stinkpotje Arco oplossen op voorwaarde dat wij niet de klos zijn en bye the way alles wat de Vlamingen moeten inleveren halen ze eerst maar weg bij de transfers richting franskiljons, coburgers, allochtonen, ontwikkelingshulp en EU misdaadorganisatie, 20 miljard euro per jaar wat nog altijd 800 miljard bfr per jaar zijn. Van een misdaad gesproken.

Leve de onafhankelijke seculiere republiek Vlaanderen zonder islambarbaren.

13-09-2014, 19:55 Geschreven door Jean

Beste,

Guido heeft een geweldige blog, hij weet over alles mee te spreken en slaat spijkers met koppen. Wat hij schrijft komt veelal uit ( dat heeft hij gemeen met 't Pallieterke ). Zijn schrijfstijl is aangenaam, en u struikelt over één dt vergissing??? Sans rancune

13-09-2014, 15:41 Geschreven door Walter F

..."gebeurd is"ofwel "gebeurt" !!!

mvg

Frank

13-09-2014, 13:05 Geschreven door Frank

zullen de lonen èn de grondstoffen tegen dié tijd nog enorm gestegen zijn zodat héél de Oosterweelkwestie totaal ONBETAALBAAR zal worden... tot grote ergernis van de Antwerpenaren.

Eigenaardig genoeg, kàn men wél 15 km nieuwe baan leggen om een pseudo-ringweg rond de haven van Zeebrugge te leggen, compleet mèt een fietspad nààst dit stuk dat druk bereden zal worden.

Als (drog)reden geeft men aan dat het fietstoerisme flink aangemoedigd zal zijn... (alsof de uitlaatgassen niet storend zouden werken zeker zo vlakbij ?). --> zot-zijn doet geen zeer... het jeukt maar een beetje.

13-09-2014, 12:35 Geschreven door Victor Van Vosselaer