Doctor Paul Kempeneers (Tienen) heeft een nieuwe klaar: over de plaatsnamen in de deelgemeente Langdorp (Aarschot).
Kempeneers was een jaar in de archieven gedoken: 'Bij heel wat namen noteerde ik voorheen onbekende geschiedkundige gegevens. Zo ontdekte ik dat de oudste school in de Hamerstraat bereikbaar was via het Schutterspad. Deze school werd ten tijde van pastoor Van Raveschot omwille van de oorlogen naar het versterkte kerkhof verplaatst. Een poging van pastoor Ph. Taye om de school op het kerkhof weg te krijgen mislukte. Interessant is wat de gemeenschap van de dorpsonderwijzer verwachtte. Spannend is de aanslepende ruzie voor de bouw van een nieuwe pastorie. In de abdij van Sint-Geertruiden in Leuven mochten enkel zonen van adel intreden. Soms boterde het niet tussen deze edellieden en de pastoor van Langdorp, die in armzalige omstandigheden moest leven. Door een beslissing van de Raad van Brabant in 1791 kwam er eindelijk een nieuwe pastorie.'
Zo vertelt de Tiense taal- en plaatsnaamkundige anecdotes bij alle straat-, veld- en huisnamen. Eerder deed hij dat voor Tienen, Hoegaarden, Bost, Landen, Zoutleeuw, Attenrode-Wever, Budingen, Boutersem, Glabbeek, Goetsenhoven, Hakendover, Helen-Bos, Kumtich, Melkwezer, Oorbeek, Oplinter, Orsmaal-Gussenhoven, Sint-Margriet-Houtem, Vissenaken en Waanrode.
'Landorp' kan worden besteld bij bij de schrijver via zijn webstek (http://www.kempeneers.org/ of op Leuvensestraat 45, 3300 Tienen (IBAN-nr.: BE87 4346 2394 2194 - BIC: KREDBEBB). Kostprijs: 27 euro, zonder eventuele verzendingskosten (4 euro). Wie het boek bestelde, krijgt automatisch een uitnodiging voor de presentatie en de afhaling van het boek, op woensdag 30 maart 2011 om 19 uur, in CC Het Gasthuis te Aarschot. (R. Billen)
Award voor levenswerk van professor Roger Depré (81)
De Vlaamse regering lauwert de Tiense professor Roger Depré.
De prijs life-time achievement award voor een volledige carrière in de publieke sector wordt dit jaar uitgereikt aan Prof. dr. em. Roger Depré (°1929). Hij wordt gelauwerd om zijn baanbrekende en jarenlange inzet op het vlak van de professionalisering van honderden topambtenaren op diverse beleidsniveaus in België.
De socioloog Roger Depré was stichter van het Vervolmakingscentrum Overheidsmanagement en Beleid aan de KU Leuven en adviseur van diverse ministers en ministeries. Hij was betrokken bij het baanbrekende werk van het Welvaartscomité Tienen in de jaren zeventig. Later trad hij ook op als adviseuir van het stadsbestuur en hij was korte tijd CVP-voorzitter. Hij heeft bestuurskunde en overheidsmanagement in Vlaanderen op de kaart gezet.
De Belgische Fruitveiling heeft de eerste Vlaamse peren in de Chinese winkels geleverd.
Het gaat om conférencé uit de regio Sint-Truiden-Glabbeek. Die gingen al langer naar Ruslans, Hong Kong, Midden-Oosten... Nadien is een overeenkomst geklonken met de Chinese Volksrepubliek. Daarvoor moest het fruit voldoen aan hoge normen inzake hygiëne en herkenbaarheid. Op 21 december zijn de eerste containers vertrokken. Nu ligt er vier miljoen kilo klaar.
De veearts krijgt een telefoontje van boer Charel: "Kunde gij direct komen, want ons Bella moet kalveren?" "Ok, dat is goed," zegt de veearts, "ik ga meteen vertrekken." Wanneer de veearts aankomt op het erf staat boer Charel al klaar om hem de stal te tonen waar Bella staat. . De veearts trekt z'n handschoenen aan en begint aan de koe te voelen . Boer Charel zijn vrouw komt er ook bij staan om de zaak in de gaten te houden. Ineens gaat de staldeur open.
De knecht komt binnen, die kijkt wat schichtig om zich heen, loopt naar de boerin en gaat met z'n hand onder haar rok.
Na wat gefriemel gaat hij terug naar buiten. De veearts staat wat verdwaasd te kijken maar al gauw heeft Bella z'n aandacht terug. Na een twintigtal minuten gebeurt hetzelfde. De knecht komt binnen, onder de rok en weer weg. "Verdomme," denkt de veearts, "da moet ik toch aan boer Charel vertellen. Die vuile slet en die knecht doen maar hun zin." Na veel geschud en gesleur, ligt het kalf eindelijk op de grond. Alles is in orde, zowel met Bella en haar kalf. De veearts wast zijn handen en staat daarna buiten nog wat te praten met boer Charel. De veearts denkt bij zichzelf "Dit is het moment, ik ga het hem vertellen van de knecht met de boerin." "Zeg, boer Charel, ik heb uw vrouw en die knecht van jou bezig gezien, misschien weet je het niet maar.
Euh..uw knecht zit onder uw wijf haar rok wanneer gij weg zijt....toch wat in de gaten houden...niet?
Ik wil me er niet mee bemoeien hoor..." "Nee! Nee!" zegt boer Charel, "dat is niks. da's allang zo.
Kijk, ik zal da rap ne keer uitleggen zie, mijn vrouwe heeft een houten been.
En ik heb daar vanboven een nagel in geklopt en daar hangen we de sleutels van den tractor en van den auto aan."
De enorme zandduinen in het noorden van Mars blijven niet zoals vroeger gedacht onbeweeglijk. Een hogedefinitiecamera op de Amerikaanse onbemande sonde Mars Reconnaissance Orbiter (MRO) toont aan dat zij plotseling maar ook traag veranderen, zo hebben wetenschappers van de Universiteit van Arizona gezegd.
De donkere duinen bedekken een oppervlak zo groot als de Amerikaanse staat Texas. Voor een observatiecampagne door de MRO was er daar weinig verandering opgemerkt en ging men ervan uit dat die duinen zich al lang geleden hadden gevormd, toen de wind op Mars nog veel krachtiger was, vertelde Candice Hansen die met het HiRiSe-instrument op de MRO werkte. Zij stond naar eigen zeggen "versteld" van het aantal en de omvang van de veranderingen in de zandduinen. De observaties duurden twee Marsjaren, wat overeenkomt met vier aardse jaren.
Wetenschappers hebben twee verklaringen, met als eerste het seizoensgebonden afsmelten van het CO2-ijs. In de winter ligt op die duinen een ijslaag. Wanneer de temperatuur in de lente weer stijgt, wordt de stikstofdioxide weer een gas. Die gasstromen destabiliseren het zand, veroorzaken zandlawines die op hun beurt nieuwe ravijnen en plateaus tot stand brengen. Een tweede verklaring is dat er op Mars krachtiger windstoten zouden zijn dan gedacht.
NASA geeft uitleg over nieuwe levensvorm in giftig meer
Op de bodem van een giftig meer in Californië is een nieuwe levensvorm ontdekt, die kan overleven in barre omstandigheden. Dat verhoogt mogelijk de kans dat buitenaards leven bestaat.
De Amerikaanse ruimtevaartorganisatie NASA geeft morgen een persconferentie over de ontdekking, meldden Britse media.
Arsenicum bij stofwisseling
Het Monomeer zit vol arsenicum en is voor alle tot nu toe bekende levensvormen te giftig. Het nu ontdekte micro-organisme kan er wel in leven en gebruikt het arsenicum zelfs in zijn stofwisseling, in plaats van fosfor bij de tot nu toe bekende levensvormen.
Bij de persconferentie komen naast de biologe die de ontdekking heeft gedaan, ook wetenschappers aanschuiven die zoeken naar leven op Mars en op een maan van Saturnus.
Mona Lisa, het befaamde schilderij van kunstenaar Leonardo da Vinci, is gebaseerd op een man. Dat hebben Italiaanse onderzoekers die gespecialiseerd zijn in het oplossen van kunstmysteries, vandaag gesteld. Het Louvre in Parijs, waar het schilderij hangt, betwist dit.
Het zou gaan om de in Florence geboren leerling en mogelijke minnaar van Da Vinci, Salai, die de kunstenaar inspireerde tot de schildering van de vrouw met de mysterieuze glimlach. Dat zei de voorzitter van het Italiaanse comité van cultureel erfgoed, Silvano Vinceti. De gelaatstrekken van Mona Lisa zouden overeenkomen met die van andere werken. Salai, die eigenlijk Gian Giacomo Caprotti heette, zou model hebben gestaan voor verschillende schilderijen van Da Vinci.
L en S in ogen
Ook heeft de schilder volgens de onderzoekers in de ogen van Mona Lisa piepklein de letters L en S geschilderd, die volgens de Italiaan voor Leonardo en Salai staan.
Het Louvre betwist de beweringen, mede omdat het team onderzoekers niet het echte schilderij maar een hoogwaardige digitale kopie heeft bestudeerd. De cijfers zouden scheurtjes kunnen zijn in het olieschilderij uit het begin van de zestiende eeuw.
Volgens Vinceti zijn ze gewoon blind bij het Louvre. Hij heeft aangeboden met zijn team naar het museum te komen voor extra onderzoek.
Israëlische archeologen hebben woensdag in de heuvels van Judea een 1.500 jaar oude kerk getoond aan het publiek. De kleine basiliek werd ten zuidwesten van Jeruzalem ontdekt en is in de afgelopen twee maanden opgegraven.
De kerk bevat een zeldzaam goed bewaard gebleven mozaïekvloer met afbeeldingen van leeuwen, vossen, vissen en pauwen. Het gebouw stamt uit de vijfde tot de zevende eeuw na Christus, zei Amir Ganor van de Israëlische autoriteit voor oudheden.
De basiliek staat op een ander bouwwerk, dat vijfhonderd jaar ouder is. In de rots eronder is een gangenstelsel uitgehouwen. Dat werd waarschijnlijk in de tweede eeuw na Christus gebruikt door joodse rebellen die zich verzetten tegen de Romeinse overheersing.
Het bouwwerk wordt nog slechts een week tentoongesteld. Daarna wordt de kerk ter bescherming weer begraven.
Waarom nog naar New York, Firenze of Sint-Petersburg vliegen om er wereldberoemde musea te bezoeken, als je de meesterwerken gewoon thuis op je computer kunt zien? Sinds gisteren zijn meer dan 1.000 kunstwerken uit 17 topmusea tot in het kleinste detail te bestuderen op het internet.
Een citytrip naar Firenze boeken om er in de rij te staan voor Botticelli's wereldberoemde De geboorte van Venus? Niet meer nodig. Op je computer kan je het schilderij voortaan bekijken zoals je het in het Uffizi nooit zult zien: je kunt inzoomen tot de kleinste barstjes in de verf toe. Bovendien stelt Google Art Project je niet alleen in staat om De geboorte van Venus te zien, maar ook om door de zaal te wandelen waar het doek hangt.
Sinds gisteren kan je zo door zeventien topmusea wandelen en via je computermuis stilstaan bij tal van meesterwerken. Onder meer het Metropolitan Museum of Art (New York), de National Gallery (Londen), het Van Gogh Museum (Amsterdam), de Hermitage (Sint-Petersburg) en het Paleis van Versailles verlenen hun medewerking. Samen leverden ze 1.061 kunstwerken van 486 artiesten, en elk ook één werk dat tot in het allerkleinste detail bestudeerd kan worden (7 miljard pixels). Er zitten topstukken bij van Vermeer, Da Vinci, Rembrandt, Rubens, Gauguin en Van Gogh.
Kunstliefhebbers met te veel tijd kunnen zich verliezen in maar liefst 385 zalen. Enig voorbehoud dient te worden gemaakt: niet elke museumzaal is toegankelijk en ook niet elk schilderij kan worden bekeken (vanwege auteursrechten). Vandaar dat er bijvoorbeeld zo goed als geen hedendaagse kunst bij zit. Bij elk schilderij kan je klikken op extra informatie. Je kan eveneens je eigen collectie met favoriete topwerken samenstellen.
Voor de topmusea uit België moet je nog steeds uit je luie stoel komen. Geen enkel Belgisch museum werd betrokken bij dit Google Art Project. Voorlopig?
Brussels Airport heeft in 2010 meer winst gerealiseerd, ondanks de impact van de uitbarsting van de IJslandse vulkaan. Dat blijkt uit cijfers die aandeelhouder MAp Airports vrijdagochtend heeft bekendgemaakt.
De omzet van Brussels Airport in 2010 bedroeg 367 miljoen euro: 0,4 pct meer dan in 2009. De EBITDA (de winst voor interesten, belastingen, afschrijvingen en waardeverminderingen) voor uitzonderlijke elementen bedroeg 206 miljoen euro: 1,4 pct meer dan het jaar daarvoor.
Zonder de geschatte eenmalige impact van 7,5 miljoen euro als gevolg van de IJslandse vulkaanuitbarsting zou de EBITDA-groei 5,1 pct hebben bedragen.
De EBITDA na uitzonderlijke elementen komt uit op 204 miljoen euro: 6,7 pct meer dan in 2009.
Voor het vierde kwartaal is er omzetstijging gerealiseerd van 4,5 pct tot 91,3 miljoen euro. De bedrijfskasstroom (voor uitzonderlijke elementen) bedroeg 49,2 miljoen euro, een stijging met 3,5 pct tegenover het laatste kwartaal 2009. Na uitzonderlijke elementen is dat 48,6 miljoen euro, een stijging met 20,4 pct.
MAp-ceo Kerrie Mather noemt het kwartaalresultaat zeer bevredigend.
Vliegtuigliefhebbers met een serieuze spaarpot kunnen mogelijk een unieke koop doen op de veilingwebsite eBay. Daar wordt een zeldzaam Harrier gevechtsvliegtuig van de Britse luchtmacht te koop aangeboden.
De Harrier werd in Groot-Brittannië ontwikkeld en door de Royal Air Force voor het eerst ingezet in de jaren 70. De vliegtuigen hadden als unieke eigenschap dat ze zowel horizontaal als verticaal konden landen en opstijgen.
Een variant op het toestel, de SeaHarrier, werd in 1982 met succes ingezet tijdens de Falklandoorlog. Recenter werden de vliegtuigen ook gebruikt in Kosovo, Irak en Afghanistan. Afgelopen december plaatste de Britse luchtmacht haar volledige vloot Harriers echter op non-actief om kosten te besparen.
Op eBay is nu een zeldzaam opleidingstoestel met plaats voor twee piloten opgedoken. De vraagprijs bedraagt 69.999 pond of 82.000 euro. Wie hoopt de files te vermijden door voor het luchtruim te kiezen komt echter bedrogen uit: de Harrier in kwestie is in perfecte staat, maar heeft geen motor meer.
Topman Akbar al-Bakr van Qatar Airways zal zijn bezoek aan ons land niet snel vergeten: twee F16's escorteerden zijn Airbus vakkundig richting luchthaven. Een handige oefening voor jonge piloten en diplomatiek gezien een schot in de roos volgens de enen, totaal misplaatst en wraakroepend volgens anderen.
Maandag zakte de topman van Qatar Airways persoonlijk af naar Brussel om het lucratieve contract voor rechtstreekse lijnvluchten tussen Brussel en Doha (hoofdstad van Qatar) kracht bij te zetten. En daar hoorde een groots opgezette persconferentie bij, gevolgd door een receptie in het prestigieuze Conrad Hotel. Tal van prominenten onder wie premier Yves Leterme (CD&V), minister van Defensie Pieter De Crem (CD&V) en wielerlegende Eddy Merckx waren erbij om de deal te vieren. Opmerkelijk: de Airbus van Akbar al-Bakr kreeg zelfs een persoonlijke escorte van twee F16's. Iets wat de steenrijke Qatarees duidelijk apprecieerde. Prompt liet hij zich ontvallen dat er vanaf de zomer een dagelijkse verbinding tussen Brussel en Qatar zal komen.
Training of geldverkwisting?
Afgezien van militaire defilés worden de F16's van het Belgische leger nooit ingezet voor dergelijke diplomatiek-economische motieven. 'Het was een ideaal scenario', zegt Kurt Verwilligen, woordvoerder van ontslagnemend Defensieminister Pieter De Crem (CD&V). 'Internationale diplomatie gekoppeld aan een nuttige trainingsoefening voor onze jonge piloten. En trainen, dat moeten ze nu eenmaal regelmatig doen.'
'Was dit nu echt nodig?', vraagt Kamerlid Wouter De Vriendt (Groen!) zich af. 'Zulke initiatieven bewijzen dat er een deftige screening moet plaatsvinden voor protocollaire diensten. Ik vind het wel straf dat men geen geld had om in de barre winterperiode het vervoer van daklozen naar de kazernes te regelen, maar wel voor dergelijke initiatieven. Straf.'
'Zelfs voor president Obama zou zoiets niet gedaan worden', sneert Dirk Deboodt (ACOD). 'Het is de eerste keer dat zoiets gebeurt. Ik vind het schandalig en wraakroepend. Men speelt eigenlijk met de voeten van de kleine militair, die door de besparingen de riem moet aanspannen.' Zijn collega Emmanuel Jacob (ACMP) wil de situatie niet op de spits drijven. 'Het is opmerkelijk maar eigenlijk is er geen meerkost want de F16-piloten moeten nu eenmaal aan hun opgelegde vlieguren komen. Men heeft hier duidelijk het aangename aan het nuttige gekoppeld.'
53.236 nieuwe auto's op de weg sinds begin dit jaar
In januari zijn in ons land 53.236 nieuwe personenwagens ingeschreven. Dat is een stijging met 7,8 procent tegenover januari 2010, toen 49.376 nieuwe personenwagens werden ingeschreven.
De lichte bedrijfsvoertuigen (5.787 stuks) deden het 15,3 procent beter en de vrachtwagens van meer dan 16 ton zelfs 36,9 pct beter. Hiervan werden 924 nieuwe exemplaren ingeschreven, tegenover 675 in januari vorig jaar.
Enkel het segment van de bedrijfsvoertuigen van 3,5 tot 16 ton deden het minder goed, met 12,4 procent minder inschrijvingen. Ook de motormarkt (1.016 exemplaren) begon het jaar sterk met 9,96 procent meer nieuw ingeschreven motoren ten opzichte van januari 2010 (924 eenheden).
Voor Febiac is het te vroeg om al van een 'saloneffect' te kunnen spreken. 'Toch is het duidelijk dat de voertuigmarkt sterk aan het nieuwe jaar is begonnen', aldus Febiac. 'De privé-aankopen worden ondersteund door de stimulansen voor voertuigen met lage CO2-uitstoot. De markt van de voertuigen die ingeschreven worden op naam van een bedrijf profiteert van de aantrekkende economische activiteit.'
De auto viert vandaag zijn 125-jarig bestaan. Precies op 29 januari 1886 vroeg Karl Benz een patent aan voor de eerste echte automobiel. Zijn uitvinding veranderde de wereld. Want 2,5 miljard wagens later is een maatschappij zonder auto ondenkbaar. Tien mijlpalen uit de autogeschiedenis.
Benz Motorwagen de allereerste De auto waarmee het begon was een uitvinding van Karl Benz. Het tuig ziet er nog meer als een omgebouwde koets uit maar de Benz Motorwagen had wel een snel draaiende eencilindermotor. Gottlieb Daimler en Karl Benz legden onafhankelijk van elkaar, de grondslag voor het gemotoriseerd vervoer. Op 23 juni 1902 werd de naam Mercedes als handelsmerk geregistreerd. De naam is geïnspireerd door Mercédès Jellinek, de dochter van de Oostenrijks-Hongaarse consul Emil Jellinek, een van de eerste grote klanten die in 1900 zesendertig autos in een keer bestelde.
Ford T eerste seriewagen Met de Amerikaanse Ford T werd autorijden bereikbaar voor een ruim publiek. Het was de eerste auto die volgens een industrieel proces werd gebouwd. De Ford T is in alle kleuren verkrijgbaar zolang het maar zwart is, zei Henry Ford sarcastisch. In 1924 kostte de wagen slechts 290 dollar, minder dan een maandloon van een fabrieksarbeider. In 1910 was een auto nog fenomenaal duur, omgerekend 220.000 euro. Vier rubberbanden kostten 10.000 euro, een liter benzine 7,60 euro.
Willys jeep van de generaals De Willys jeep blijft onlosmakelijk verbonden met de Tweede Wereldoorlog. De generaals Patton, Dwight Eisenhower, MacArthur: ze lieten zich allemaar vereeuwigen in een Willys. Europa maakte met de lichte terreinwagen ook kennis met de vierwielaandrijving.
VW Kever voor het volk De opdracht van Adolf Hitler om een auto voor het volk te bouwen, werd een schot in de roos. De Volkswagen Kever werd na de Ford T een groot commercieel succes ooit. VW bouwde van 1938 tot 2003 bijna 22 miljoen Kevers. Zijn opvolger Golf werd eveneens een trendsetter.
Citroën Traction Avant met voorwielaandrijving De Traction Avant was de eerste in serie geproduceerde auto met voorwielaandrijving en een zelfdragende carrosserie. Hij werd geroemd voor zijn wegligging en comfort. Gebouwd van 1934 tot 1957 wordt de Traction dikwijls geassocieerd met de Duitse Gestapo in de Tweede Wereldoorlog.
Chevrolet Impala heeft vleugels De Impala uit 1959 had vleugels maar hij kon niet vliegen. De loodzware limousine incarneerde de Amerikaanse levensstijl van the fifties. Overdaad was de norm tot de oliecrisis in de jaren 70 een einde maakte aan de spilzucht.
VW Golf leert ons dieselen De Golf werd nog succesrijker dan zijn voorganger Kever. In 2007 werd het 25-miljoenste sinds 1974 exemplaar gebouwd. De Golf staat model voor de categorie van compacte middenklassewagens. Het was de eerste kleine auto met een dieselmotortje.
Toyoya Corolla goedkope Japanner Met de Corolla leerden we de kwaliteit van de Japanse producten waarderen. Met 35 miljoen wagens is hij de meest verkochte auto wereldwijd. De Corolla werd in 1966 gelanceerd als een goedkope gezinswagen.
Smart stadsmus voor twee De Smart Fortwo kwam te vroeg. In 1998 was de markt nog niet rijp voor een piepkleine stadsauto met plaats voor twee. Vandaag beleeft de Smart een tweede jeugd met een elektrische variant.
Nissan Leaf start elektrisch tijdperk Elektrisch rijden is al zo oud als de allereerste automobielen maar vandaag zijn de autos met Nul CO2--uitstoot ook te koop voor wie over voldoende centen beschikt. De Nissan Leaf is de eerste volwaardige elektrische vierzitter.
